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杭州將成房價最高城市?它正用最意外方式挑戰北京上海
杭州,在低調多年後借助G20達至榮耀頂峰,有激進主義者甚至喊出"北上杭"這樣顛覆舊有城市格局的口號。連杭州18日突然宣佈樓市限購,也被迅速解讀為"杭州正式躋身一線城市"的信號。
但潑冷水的聲音也適時出現,最近一篇《杭州即將超越北上廣深?先翻過眼前三座大山再說》(以下簡稱"三座大山"),算是質疑杭州地位的集大成者。該文提出瞭四個觀點:
1.運氣說:馬雲在杭州起傢,成就阿裡巴巴和螞蟻金服兩傢全球現象級公司,是個偶然事件,如果沒有這個偶然,杭州其實並沒有突出的互聯網稟賦和基因。
2.體量論:杭州與一線城市比,體量差距巨大,且短時間內無法追趕;
3.結構差距:杭州在產業門類上偏科,拿得出手的隻有傳統制造業和互聯網。民營經濟發達的同時,外資和國企較弱。相比之下,北上廣深產業門類和市場主體都更為多元化。
4.連接力差距:杭州缺乏大空港、大陸港、大海港、大信息港、大交易所等對接國際高端要素的入口,在資源要素的連接上遠遠不能與北上廣深媲美。
從細節和事實層面上說,這篇文章質疑的聲音是對的。但它忽略瞭一個"大前提":杭州叫板北京上海,目的不是自己成為又一個超級城市;它忽略瞭一個"大變化":全球正進入"去體量論"的時代。
矽谷是代表。它的體量不大,產業門類也比較偏科,但近些年超越一系列世界級城市,成為新的全球中心,成為全球發展引擎。
杭州的對標城市是矽谷。它在未來確實很難達到北京上海那樣的體量,但杭州挑戰超級城市的形式,不是自己成為一個超級城市。
所以,看待杭州的方式,不能用舊有的城市發展標準,不能簡單地套用上面四個緯度。
01
小,卻有洪荒之力
在經濟總量、人口數量、大區機構和領事館密集度、交通樞紐地位上,杭州的體量與北上廣深有較大差距。
但矽谷,在體量上與傳統的世界級城市同樣有較大差距。
人口上,矽谷是紐約的七分之一。
但矽谷在體量上的這些"小",絲毫沒有損害到它的光芒。
不用提創新聖地、科技之都、互聯網心臟等濫大街的稱號,矽谷角色的本質是"人類進步中心"。
人類社會未來是什麼樣,幾乎所有人都在看矽谷進行的前沿探索。從之前的計算機革命,到正在發生的互聯網變革,再到即將來臨的大數據、人工智能、基因工程時代,矽谷成瞭人類進步的絕對中心。
工業時代的中心是倫敦,金融時代的中心是紐約,信息時代的中心是矽谷。從城市形態來說,矽谷之前,新的世界級城市的興起,總是在體量上與舊的城市中心抗衡乃至超越,巴黎、倫敦、紐約、東京、上海莫不如此。
矽谷的出現卻打破瞭這條鐵律,不走體量這條路,以小的城市規模,產生瞭強大的輸出能力。
矽谷挑戰華爾街的方式,西海岸挑戰東海岸的方式,不是在規模和體量上,不是成為另一個超級城市。
這很可能成為世界城市發展史的一個拐點。科技的權重開始遠遠大於資本、土地、勞動力等要素,"小,卻有洪荒之力"的城市成為可能。
與此相似的是,杭州在體量上很難追上北京上海,但杭州為什麼一定要在規模上去和京滬競爭?
杭州不動聲色間把貿易之都的帽子從廣州頭上摘瞭過來,以電商的形式不僅解構瞭廣交會,而且改變瞭民眾的商業生活形態。
杭州已悄然成為全球最大移動支付之城,是不帶現金、隻帶手機出門,可以生活得最好的一個城市。這種互聯網金融帶來的便利,正在向全國、乃至全球進行輸出。
杭州的城市名片,在"天堂"後加瞭兩個字"矽谷"。天堂矽谷,杭州擺明瞭想用矽谷模式來實現對超級城市的彎道超車。
02哺乳保健食品
連接大於擁有
不走體量競爭這條路,決定瞭矽谷模式和杭州模式的要義是:連接大於擁有。
倫敦、紐約、東京以及北京、上海,都是強調人口集中、資本集聚、土地集約,資源匯集到一起產生規模效應,城市要對這些資源予以控制和占有。
以矽谷為代表的新型城市,本身是充當大腦和關鍵連接點,大量的資源分屬外部、分處各地,不求擁有,隻求連接。
傳統的世界級城市,通過大港口實現貨物的全球連接,通過大交易所實現資本的全球連接,通過大空港實現人的全球連接,但這些都建立在規模體量的基礎上,受制於物理空間。
互聯網才真正把連接能力發揮到瞭極致,信息產業和數據化才真正把對物理空間的突破發揮到瞭極致。它們不像大空港大海港大交易所一樣隻是連接某一類事物,互聯網是萬事萬物的連接。由此,才成為矽谷這樣的"不求擁有、隻求連接"新型城市湧現的基礎。於是——
矽谷一個小團隊寫就的打車軟件(Uber),連接瞭全球400多座城市、幾千萬名司機以及以十億計數的乘客;從大學校園發端的一個社交網絡(Facebook),接連瞭全球人口總數的四分之一;一個搜索引擎(Google),連接瞭所有的公開信息;一個智能手機系統(Android),隻求連接不求占有,開放源代碼,讓40億部手機——這個當下人類最重要的延伸器官——互聯互通;一個電動汽車(Tesla),開放所有專利,用顛覆式的模式在最短的時間內連接各種資源形成瞭生態圈。
像北京這樣的超級城市,它對周邊有巨大的吸附力,把資源都往自己體內裝,首都的繁榮與京津冀周邊的冷清形成瞭反差。新型城市的形態,應該是共享的、擴散的,資源未必都到我這裡來,隻要通過我這個關鍵點構成網狀連接就具有瞭生命力。
杭州雖是電商之都,但電商中90%的環節都不在杭州發生,它連接商傢、物流、客戶,構建瞭一個無遠弗屆的商業世界。
"三座大山"一文說"吸引人才最大的籌碼是權力",這一點其實正在改變,"機會與可能"對人才的吸引正在超越權力。杭州這幾年招攬頂尖人才的速度絲毫不輸於京滬,一位媒體朋友說瞭一個"恐怖的人才密度"的段子:
一次中午去螞蟻金服樓下吃飯,在簡陋的麻辣燙餐館裡,碰上四個吃得滿頭大汗的技術哥哥,朋友一一介紹:這位是谷歌原首席工程師,那位是微軟前科學傢,旁邊是PayPal的,邊上是剛從Facebook回來的,以前在矽谷經常一起打牌,現在回國繼續打
03
獨傢牌
杭州如果去跟超級城市拼資源的占有,拼資本的爭奪,一定拼不過。它需要有獨傢牌。此次G20透露出杭州手上有這麼幾張牌:
1. 全球賦能。
這次G20最受關註的一個點是eWTP(世界電子貿易平臺)的提出。它由馬雲力推,其背景是,現在的全球貿易和連接規則,主要為20%的發達國傢和大企業服務,其餘80%的中小企業和青年人被冷落瞭。
發端於杭州和阿裡的電子交易模式,在中國成功地把中小企業和消費者連接到價值鏈中,顯然,eWTP想把這一套經驗復制到全球。
eWTP目標是連接1000萬中小企業和20億消費者,此事若能有效推進,杭州的輸出能力和連接能力將上一個量級。
如同淘寶激活中國中小賣傢,整個中國的商業局面發生瞭翻天覆地的變化;全球的中小企業和青年人如果被激活,被連接,那種顛覆性將無與倫比。
未來,eWTP則可以讓二十億、三十億年輕人,每個人通過手機就保健食品健康食品可以從事全球貿易。"如果他有一個屋頂,他可以做太陽能的生意;如果他有一部車,可以做司機;如果他有一塊地,可以賣他種的東西。"
這才真正實現瞭"所有人對所有人"的交易,才真正實現瞭分佈式、去中心化的全球化。
有兩個抓手,可讓杭州在這個無邊界的平臺中占據關鍵性連接點的位置。
一是全球電子交易基礎設施的建設,比如跨境電商中心、跨境電商實驗區、智能物流、技術支持等。
二是搭建消除疲勞的食品在線支付工具以提供快捷的支付方式,就如規定是淘寶成敗的關鍵一樣,在線支付將對全球交易系統產生決定性影響。
2. 金融平權。
一個關鍵性城市,必然要具備金融輻射能力。但杭州不按超級城市的套路出牌,走出瞭一條截然不同的金融發展道路。
此次G20另一個值得關註的成果是《G20數字普惠金融高級原則》。普惠金融由聯合國提出,用大白話解釋就是,"村裡老太太和銀行行長享受同樣的金融",金融服務應該不分階層、不分地域,每個人都能平等享受到,尤其是那些弱勢群體。
普惠金融是一種經濟理念,也是一種社會思想。它真正取得突破,是基於肯尼亞的M—PESA業務、螞蟻金服等中國互聯網金融公司的創新。
諾貝爾和平獎獲得者尤努斯博士在孟加拉創立的"窮人銀行"——格萊珉銀行,在過去的39年,幫助800萬農村婦女獲得160億美元貸款,但由於傳統小額貸款的屬地化、非標準化,"格萊珉模式"很難復制。
相比之下,互聯網技術帶來的突破令人振奮:螞蟻金服主導的小額線上貸款在5年多時間累計為400多萬小微企業提供瞭近7000億元貸款,也就是說,螞蟻金服用5年時間做出瞭6個格萊珉銀行。
因此,此次G20在八條高級原則中第一條就提出,倡導利用數字技術推動普惠金融發展。
金融本質上是一個賦能型行業,它給其他產業和個人賦予發展能力。杭州作為互聯網金融之都,正在改變傳統金融體系中"強者愈強,弱者愈弱"的賦能規則。它沒有與北京上海搶客戶。原有的超級城市,服務的是大機構大客戶哺乳期維他命,杭州則瞄準的是中小個體。
像當年杭州沒有選擇重化工而選擇互聯網一樣,此次沒有選擇大客戶而選擇中小個體,它依然是站在趨勢的一邊嗎?
04
城市的命運
從長遠來看,連接型城市會逐步解構占有型城市。北京上海這樣的超級城市並非所有城市發展的終極目的。
杭州在做一種嘗試,至於是不是由它闖出一種新路徑,並產後保健食品不重要。杭州不行,還會有其他城市去闖——整個世界已經站在瞭一個歷史的拐點。
有時候城市的發展是有宿命的,是一環扣一環的必然。關於矽谷的命運是這樣的:
淘金熱催生鐵路業,而鐵路帶動運輸業,運輸業又帶動港口業。港口需要無線電通信,從而催生瞭半導體產業,半導體產業又衍生出微處理器產業,從而產生瞭個人計算機,計算機又催生瞭軟件業,軟件業又得益於互聯網。(《矽谷百年史——偉大的科技創新與創業歷程(1900-2013)》)
這就是舊金山灣區整個20世紀的歷史。這樣波瀾壯闊而又有些機緣巧合的產業進化,把矽谷引向瞭"人類進步中心"。
深圳的演進:
臨近香港——南海邊劃瞭個圈——南下淘金熱——創業基因——山寨產品——智能硬件
杭州的演進:
開放的基因——接納從京滬退回的創業者——非典——電商——支付擔保——全球金融賦能中心
每個城市都有命運的偶然,但長遠看它是走在必然之路上。
我們相信"連接型城市"能勝出,是因為這樣的城市形態更符合人性,這才是令人舒適、從容的城市該有的模樣。而占有型的超級城市,往往走向的是人性的反面,不可避免患上大城市病。
大城市的出現是某種妥協,必須通過聚集來實現連接,通過規模來達到效率,但代價是巨大的。互聯網的出現,連接的范圍和效率有瞭質的飛躍,我們該回到城市應有之態瞭。
所有的城市形態,最終都要回到人的本身。不過現在一個最現實的問題,矽谷被稱為人類進步中心的同時,矽谷房價也成瞭人類頭疼中心。
房價水平,矽谷是全美最高的,而且比其他地方高出一大載,這也使得當地居民怨言不斷。如果杭州對標矽谷,是不是意味著杭州最後會成為中國房價最高的城市?
杭州當地政府顯然不想看到房價的過快上漲。杭州能不能解決這個連矽谷也"頭疼"的問題,是一個挑戰。
7216
杭州,在低調多年後借助G20達至榮耀頂峰,有激進主義者甚至喊出"北上杭"這樣顛覆舊有城市格局的口號。連杭州18日突然宣佈樓市限購,也被迅速解讀為"杭州正式躋身一
杭州,在低調多年後借助G20達至榮耀頂峰,有激進主義者甚至喊出"北上杭"這樣顛覆舊有城市格局的口號。連杭州18日突然宣佈樓市限購,也被迅速解讀為"杭州正式躋身一線城市"的信號。
但潑冷水的聲音也適時出現,最近一篇《杭州即將超越北上廣深?先翻過眼前三座大山再說》(以下簡稱"三座大山"),算是質疑杭州地位的集大成者。該文提出瞭四個觀點:
1.運氣說:馬雲在杭州起傢,成就阿裡巴巴和螞蟻金服兩傢全球現象級公司,是個偶然事件,如果沒有這個偶然,杭州其實並沒有突出的互聯網稟賦和基因。
2.體量論:杭州與一線城市比,體量差距巨大,且短時間內無法追趕;
3.結構差距:杭州在產業門類上偏科,拿得出手的隻有傳統制造業和互聯網。民營經濟發達的同時,外資和國企較弱。相比之下,北上廣深產業門類和市場主體都更為多元化。
4.連接力差距:杭州缺乏大空港、大陸港、大海港、大信息港、大交易所等對接國際高端要素的入口,在資源要素的連接上遠遠不能與北上廣深媲美。
從細節和事實層面上說,這篇文章質疑的聲音是對的。但它忽略瞭一個"大前提":杭州叫板北京上海,目的不是自己成為又一個超級城市;它忽略瞭一個"大變化":全球正進入"去體量論"的時代。
矽谷是代表。它的體量不大,產業門類也比較偏科,但近些年超越一系列世界級城市,成為新的全球中心,成為全球發展引擎。
杭州的對標城市是矽谷。它在未來確實很難達到北京上海那樣的體量,但杭州挑戰超級城市的形式,不是自己成為一個超級城市。
所以,看待杭州的方式,不能用舊有的城市發展標準,不能簡單地套用上面四個緯度。
01
小,卻有洪荒之力
在經濟總量、人口數量、大區機構和領事館密集度、交通樞紐地位上,杭州的體量與北上廣深有較大差距。
但矽谷,在體量上與傳統的世界級城市同樣有較大差距。
人口上,矽谷是紐約的七分之一。
但矽谷在體量上的這些"小",絲毫沒有損害到它的光芒。
不用提創新聖地、科技之都、互聯網心臟等濫大街的稱號,矽谷角色的本質是"人類進步中心"。
人類社會未來是什麼樣,幾乎所有人都在看矽谷進行的前沿探索。從之前的計算機革命,到正在發生的互聯網變革,再到即將來臨的大數據、人工智能、基因工程時代,矽谷成瞭人類進步的絕對中心。
工業時代的中心是倫敦,金融時代的中心是紐約,信息時代的中心是矽谷。從城市形態來說,矽谷之前,新的世界級城市的興起,總是在體量上與舊的城市中心抗衡乃至超越,巴黎、倫敦、紐約、東京、上海莫不如此。
矽谷的出現卻打破瞭這條鐵律,不走體量這條路,以小的城市規模,產生瞭強大的輸出能力。
矽谷挑戰華爾街的方式,西海岸挑戰東海岸的方式,不是在規模和體量上,不是成為另一個超級城市。
這很可能成為世界城市發展史的一個拐點。科技的權重開始遠遠大於資本、土地、勞動力等要素,"小,卻有洪荒之力"的城市成為可能。
與此相似的是,杭州在體量上很難追上北京上海,但杭州為什麼一定要在規模上去和京滬競爭?
杭州不動聲色間把貿易之都的帽子從廣州頭上摘瞭過來,以電商的形式不僅解構瞭廣交會,而且改變瞭民眾的商業生活形態。
杭州已悄然成為全球最大移動支付之城,是不帶現金、隻帶手機出門,可以生活得最好的一個城市。這種互聯網金融帶來的便利,正在向全國、乃至全球進行輸出。
杭州的城市名片,在"天堂"後加瞭兩個字"矽谷"。天堂矽谷,杭州擺明瞭想用矽谷模式來實現對超級城市的彎道超車。
02哺乳保健食品
連接大於擁有
不走體量競爭這條路,決定瞭矽谷模式和杭州模式的要義是:連接大於擁有。
倫敦、紐約、東京以及北京、上海,都是強調人口集中、資本集聚、土地集約,資源匯集到一起產生規模效應,城市要對這些資源予以控制和占有。
以矽谷為代表的新型城市,本身是充當大腦和關鍵連接點,大量的資源分屬外部、分處各地,不求擁有,隻求連接。
傳統的世界級城市,通過大港口實現貨物的全球連接,通過大交易所實現資本的全球連接,通過大空港實現人的全球連接,但這些都建立在規模體量的基礎上,受制於物理空間。
互聯網才真正把連接能力發揮到瞭極致,信息產業和數據化才真正把對物理空間的突破發揮到瞭極致。它們不像大空港大海港大交易所一樣隻是連接某一類事物,互聯網是萬事萬物的連接。由此,才成為矽谷這樣的"不求擁有、隻求連接"新型城市湧現的基礎。於是——
矽谷一個小團隊寫就的打車軟件(Uber),連接瞭全球400多座城市、幾千萬名司機以及以十億計數的乘客;從大學校園發端的一個社交網絡(Facebook),接連瞭全球人口總數的四分之一;一個搜索引擎(Google),連接瞭所有的公開信息;一個智能手機系統(Android),隻求連接不求占有,開放源代碼,讓40億部手機——這個當下人類最重要的延伸器官——互聯互通;一個電動汽車(Tesla),開放所有專利,用顛覆式的模式在最短的時間內連接各種資源形成瞭生態圈。
像北京這樣的超級城市,它對周邊有巨大的吸附力,把資源都往自己體內裝,首都的繁榮與京津冀周邊的冷清形成瞭反差。新型城市的形態,應該是共享的、擴散的,資源未必都到我這裡來,隻要通過我這個關鍵點構成網狀連接就具有瞭生命力。
杭州雖是電商之都,但電商中90%的環節都不在杭州發生,它連接商傢、物流、客戶,構建瞭一個無遠弗屆的商業世界。
"三座大山"一文說"吸引人才最大的籌碼是權力",這一點其實正在改變,"機會與可能"對人才的吸引正在超越權力。杭州這幾年招攬頂尖人才的速度絲毫不輸於京滬,一位媒體朋友說瞭一個"恐怖的人才密度"的段子:
一次中午去螞蟻金服樓下吃飯,在簡陋的麻辣燙餐館裡,碰上四個吃得滿頭大汗的技術哥哥,朋友一一介紹:這位是谷歌原首席工程師,那位是微軟前科學傢,旁邊是PayPal的,邊上是剛從Facebook回來的,以前在矽谷經常一起打牌,現在回國繼續打
03
獨傢牌
杭州如果去跟超級城市拼資源的占有,拼資本的爭奪,一定拼不過。它需要有獨傢牌。此次G20透露出杭州手上有這麼幾張牌:
1. 全球賦能。
這次G20最受關註的一個點是eWTP(世界電子貿易平臺)的提出。它由馬雲力推,其背景是,現在的全球貿易和連接規則,主要為20%的發達國傢和大企業服務,其餘80%的中小企業和青年人被冷落瞭。
發端於杭州和阿裡的電子交易模式,在中國成功地把中小企業和消費者連接到價值鏈中,顯然,eWTP想把這一套經驗復制到全球。
eWTP目標是連接1000萬中小企業和20億消費者,此事若能有效推進,杭州的輸出能力和連接能力將上一個量級。
如同淘寶激活中國中小賣傢,整個中國的商業局面發生瞭翻天覆地的變化;全球的中小企業和青年人如果被激活,被連接,那種顛覆性將無與倫比。
未來,eWTP則可以讓二十億、三十億年輕人,每個人通過手機就保健食品健康食品可以從事全球貿易。"如果他有一個屋頂,他可以做太陽能的生意;如果他有一部車,可以做司機;如果他有一塊地,可以賣他種的東西。"
這才真正實現瞭"所有人對所有人"的交易,才真正實現瞭分佈式、去中心化的全球化。
有兩個抓手,可讓杭州在這個無邊界的平臺中占據關鍵性連接點的位置。
一是全球電子交易基礎設施的建設,比如跨境電商中心、跨境電商實驗區、智能物流、技術支持等。
二是搭建消除疲勞的食品在線支付工具以提供快捷的支付方式,就如規定是淘寶成敗的關鍵一樣,在線支付將對全球交易系統產生決定性影響。
2. 金融平權。
一個關鍵性城市,必然要具備金融輻射能力。但杭州不按超級城市的套路出牌,走出瞭一條截然不同的金融發展道路。
此次G20另一個值得關註的成果是《G20數字普惠金融高級原則》。普惠金融由聯合國提出,用大白話解釋就是,"村裡老太太和銀行行長享受同樣的金融",金融服務應該不分階層、不分地域,每個人都能平等享受到,尤其是那些弱勢群體。
普惠金融是一種經濟理念,也是一種社會思想。它真正取得突破,是基於肯尼亞的M—PESA業務、螞蟻金服等中國互聯網金融公司的創新。
諾貝爾和平獎獲得者尤努斯博士在孟加拉創立的"窮人銀行"——格萊珉銀行,在過去的39年,幫助800萬農村婦女獲得160億美元貸款,但由於傳統小額貸款的屬地化、非標準化,"格萊珉模式"很難復制。
相比之下,互聯網技術帶來的突破令人振奮:螞蟻金服主導的小額線上貸款在5年多時間累計為400多萬小微企業提供瞭近7000億元貸款,也就是說,螞蟻金服用5年時間做出瞭6個格萊珉銀行。
因此,此次G20在八條高級原則中第一條就提出,倡導利用數字技術推動普惠金融發展。
金融本質上是一個賦能型行業,它給其他產業和個人賦予發展能力。杭州作為互聯網金融之都,正在改變傳統金融體系中"強者愈強,弱者愈弱"的賦能規則。它沒有與北京上海搶客戶。原有的超級城市,服務的是大機構大客戶哺乳期維他命,杭州則瞄準的是中小個體。
像當年杭州沒有選擇重化工而選擇互聯網一樣,此次沒有選擇大客戶而選擇中小個體,它依然是站在趨勢的一邊嗎?
04
城市的命運
從長遠來看,連接型城市會逐步解構占有型城市。北京上海這樣的超級城市並非所有城市發展的終極目的。
杭州在做一種嘗試,至於是不是由它闖出一種新路徑,並產後保健食品不重要。杭州不行,還會有其他城市去闖——整個世界已經站在瞭一個歷史的拐點。
有時候城市的發展是有宿命的,是一環扣一環的必然。關於矽谷的命運是這樣的:
淘金熱催生鐵路業,而鐵路帶動運輸業,運輸業又帶動港口業。港口需要無線電通信,從而催生瞭半導體產業,半導體產業又衍生出微處理器產業,從而產生瞭個人計算機,計算機又催生瞭軟件業,軟件業又得益於互聯網。(《矽谷百年史——偉大的科技創新與創業歷程(1900-2013)》)
這就是舊金山灣區整個20世紀的歷史。這樣波瀾壯闊而又有些機緣巧合的產業進化,把矽谷引向瞭"人類進步中心"。
深圳的演進:
臨近香港——南海邊劃瞭個圈——南下淘金熱——創業基因——山寨產品——智能硬件
杭州的演進:
開放的基因——接納從京滬退回的創業者——非典——電商——支付擔保——全球金融賦能中心
每個城市都有命運的偶然,但長遠看它是走在必然之路上。
我們相信"連接型城市"能勝出,是因為這樣的城市形態更符合人性,這才是令人舒適、從容的城市該有的模樣。而占有型的超級城市,往往走向的是人性的反面,不可避免患上大城市病。
大城市的出現是某種妥協,必須通過聚集來實現連接,通過規模來達到效率,但代價是巨大的。互聯網的出現,連接的范圍和效率有瞭質的飛躍,我們該回到城市應有之態瞭。
所有的城市形態,最終都要回到人的本身。不過現在一個最現實的問題,矽谷被稱為人類進步中心的同時,矽谷房價也成瞭人類頭疼中心。
房價水平,矽谷是全美最高的,而且比其他地方高出一大載,這也使得當地居民怨言不斷。如果杭州對標矽谷,是不是意味著杭州最後會成為中國房價最高的城市?
杭州當地政府顯然不想看到房價的過快上漲。杭州能不能解決這個連矽谷也"頭疼"的問題,是一個挑戰。
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杭州,在低調多年後借助G20達至榮耀頂峰,有激進主義者甚至喊出"北上杭"這樣顛覆舊有城市格局的口號。連杭州18日突然宣佈樓市限購,也被迅速解讀為"杭州正式躋身一
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